Directeur Eigenaar Eric-Jan Loykens: ” Wij hebben sinds 2000, het jaar van onze oprichting, onze omzet explosief zien groeien. Waardoor wij al in 2003 genoodzaakt waren van Reeuwijk naar Waddinxveen te verhuizen, naar een groter en beter ingericht pand, om aan de eisen van moderne logistieke ontwikkelingen te kunnen voldoen. Onze huidige keuze tot verkassen is niet alleen vanwege commerciële redenen, maar vooral tot verdere logistieke verbetering ingegeven”.

Hij vervolgt: “Na de enorme groei van de eerste jaren, die logisch is voor een nieuw, succesvol bedrijf met frisse ideeën, zien wij nog steeds een forse jaarlijkse vooruitgang in de omzet die ons personeelsbestand heeft doen toenemen tot 11 personen, met dienovereenkomstige druk op kantoorruimte. Verder neemt het aantal catalogusnummers nog dagelijks toe (28.000 per heden!!) en hebben wij niet minder dan 11.000 nummers continue op voorraad, eveneens met een dagelijkse toename, dus druk op efficiënte opslag. En meer voorraad is per definitie betere service”.

Loykens vertelt met enthousiasme verder dat PlusParts eind 2005, als eerste in Nederland, werd gecertificeerd door de Engelse organisatie THATCHAM, als distributeur van Thatcham geaccrediteerde carrosseriedelen. Loykens: “Thatcham zorgt o.a. voor accreditatie van “niet-originele” onderdelen, waar wij onze kwaliteitsreputatie op bouwen. Dit brengt dus ook verplichtingen met zich mee”.

PlusParts neemt 12 november haar intrek in een 15.000 m2 groot logistiek centrum, met snelle toegang tot o.a. de A12 en de A4. Dit Automotive Logistiek Centrum Alphen huist naast het bovengenoemde programma nog eens 2.000 trekhaken, 12.000 autobanden en 2300 wieldraagarmen en stabilisatorstangen. Deze immense voorraad geeft PlusParts ruime mogelijkheden de logistiek dienstverlening, een van de steunpilaren van de klantenservice van het bedrijf, nog verder uit te breiden. Ook zal het aantal bedrijven dat van PlusPart’s diensten gebruik wenst te maken, direct of indirect, kunnen groeien.

Het nieuwe adres van PlusParts is:

Hoorn 79a
2404 HH Alphen a/d Rijn

Tel.: 0172-423090
Fax: 0172-240446

Het prestigieuze Engelse verzekerings- en onderzoeksinstituut Thatcham – bij het grote publiek voornamelijk bekend van de EuroNCAP crashtests – overhandigde eind november het officiële certificaat, omdat PlusParts kon voldoen aan de zeer strenge eisen die Thatcham aan haar distributeurs stelt. Zo moest PlusParts onder meer voldoen aan zeer strenge kwalificaties op het gebied van procesbeheersing en de monitoring van orders, stockvoorraad en stockfacilities. Maar ook het kunnen beantwoorden aan gedetailleerde verpakkingseisen en hoge normen waar het efficiënt en tijdig bezorgen van bodyparts betreft, maakten PlusParts tot Thatcham gekwalificeerd distributeur van carrosseriedelen.

PlusParts startte haar bedrijf in 2000 en heeft op dit moment elf professionele medewerkers in vaste dienst. Het bedrijf is toeleverancier van zogenaamde concurrentiegevoelige delen aan het autoschadeherstelbedrijf. Het heeft de afgelopen vijf jaar een gezonde groei gerealiseerd met continue verbetering van service en kwaliteit. PlusParts heeft een focus op kwaliteit en gaat de weg op van een steeds verdergaande productspecialisme.

De logistieke kwaliteiten worden onder meer gewaarborgd door het PDG-certificaat en ISO Kwaliteits-en Milieucertificaten. In samenwerking met een Technische Universiteit ontwikkelde PlusParts verder een “state of the art productdatabase (real-time webbased), dat kan worden gekoppeld aan ieder willekeurig platform, zoals Audatax.

PlusParts levert onder meer een compleet programma orgineel gelijkwaardige bodyparts van diverse geselecteerde fabrikanten. In Engeland worden deze bodyparts door de verzekeringsmaatschappijen bij voorkeur geaccepteerd voor schadereparatie. De reden mag duidelijk zijn: kostenbeheersing van de schadelast. En deze trend gaat zich nu ook in Nederland manifesteren: Europese mededingingsautoriteiten zijn vastberaden om de macht van autofabrikanten in het aftersales-traject af te zwakken. De EU vindt dat de fabrikanten té veel invloed hebben op wie onderhoud en reparaties aan de auto’s kan verrichten. Door de kans op toename van de concurrentie zal daardoor een gezondere marktwerking ontstaan, dat uiteindelijk moet leiden tot beheersing van de schadelast en schadepremies.

PlusParts is nu compleet en als eerste op het Europese vasteland voorbereid op deze marktontwikkeling. De origineel volledig gelijkwaardige niet-merk onderdelen die PlusParts nu onder Thatcham-accreditatie kan leveren, bieden het autoschadeherstelbedrijf 100% garantie, 100% certificatie, 100% accreditatie en 100% zekerheid.

‘Meer kansen én meer onduidelijkheid door Monti’

De strijd rond onderdelen wordt heviger in 2005, verwacht directeur Eric-Jan Loykens van onderdelenspecialist PlusParts. Hij vreest dat een prijzenoorlog ten koste zal gaan van de kwaliteit en denkt dat ook de Monti-wetgeving niet overal positief uitpakt. ‘Als zelfs autofabrikanten niet-originele onderdelen verkopen in een originele verpakking, wanneer is een onderdeel dan nog origineel?’

PlusParts bestaat sinds 2000 en is gespecialiseerd in originele onderdelen voor het schadeherstelbedrijf. Het bedrijf heeft zich toegelegd in de productlijnen verlichtingsunits, radiateurs en airco-onderdelen. PlusParts voert drie soorten onderdelen: OEM (originele onderdelen in automerkverpakking), OES (originele onderdelen in verpakking van onderdelenfabrikant) en ‘matching quality’ (onderdelen van gelijkwaardige kwaliteit). Over wat hij een origineel onderdeel vindt, is Loykens heel duidelijk. ‘Wij vinden een onderdeel origineel als het af-fabriek in een auto zit. Dat is voor ons de norm en die hanteren we streng. Als de originele radiateur van Behr is, dan is een vervangende radiateur van Valeo niet origineel, ook al is hij van uitstekende kwaliteit.’

Schoorvoetend

OES-onderdelen worden het best verkocht bij PlusParts. De houding tegenover deze onderdelen is de laatste tijd dan ook sterk veranderd. Loykens: ‘Welk logo op de verpakking staat, is minder belangrijk geworden. Een paar jaar terug moest een Peugeot-onderdeel uit een Peugeot-doos komen en een Ford-onderdeel uit een Ford-doos. Nu maakt dat voor de meeste bedrijven niet meer uit.’

Bij dealers ligt dat gevoeliger, ondanks de 70/30-regel voor onderdeleninkoop. ‘Dealers kopen schoorvoetend bij ons en meestal alleen delen die bij de importeur in back-order vallen of extreem duur zijn. Met een groeiend aantal dealers hebben we goede contacten maar om uiteenlopende redenen kopen ze het meest bij hun eigen importeur. Vaak eerst dan wanneer dealers hun bonus binnen hebben aan het eind van het jaar, gaan ze op zoek naar andere onderdelenleveranciers. Dan krijgen wij het merkbaar drukker. Schadeherstellers zijn vrijer en creatiever en gingen eerder op zoek naar alternatieven. Zij zijn onze grootste klantengroep.’

Verantwoordelijkheid

De inhoud van de termen ‘OEM’ en ‘OES’ is inmiddels redelijk bekend. Voor ‘matching quality’ ligt dat anders want dat is volgens Loykens nog altijd een onduidelijk begrip. ‘Tegenwoordig heet alles wat niet OEM of OES is ‘vergelijkbare kwaliteit’ maar wie bepaalt wat dat inhoudt? Er zijn geen eisen voor, iedereen kan het roepen. De verantwoordelijkheid ligt bij de leverancier.’ Daarom past PlusParts strikte regels toe voor deze delen. ‘Onder de naam EquiPlus bieden we een derde productlijn aan. Die is minstens van gelijkwaardige kwaliteit als origineel, soms zelfs beter. Matching quality is bij ons dus zeker niet hetzelfde als imitatie.’ Saillant detail: de fabrikant van de derdelijns onderdelen produceert ook OEM-delen voor een aantal Aziatische autofabrikanten. ‘De scheidslijn tussen OEM, OES en matching quality is soms heel dun’, geeft Loykens toe.

Om het geheel nog wat complexer te maken zijn er, ondanks een verenigd Europa, nog grote prijsverschillen tussen de verschillende lidstaten. ‘Daardoor kunnen we OEM-delen soms goedkoper inkopen dan OES. Bepaalde onderdelen leveren we in de originele automerkverpakking omdat ze goedkoper zijn dan OES-delen. In andere situaties is OES goedkoper dan matching quality en dan leveren we alleen het OES-product.’

Keuze

Hoewel PlusParts de vruchten plukt van vrijere regelgeving voor onderdelen, ziet Loykens ook minder positieve ontwikkelingen. ‘Veel automerken verkopen zelf niet-originele onderdelen. Bijvoorbeeld bij radiateurs, dan gebruiken ze een exemplaar van een onbekende fabriek met een ander onderdeelnummer en vervolgens heet het dan een ruildeel. Dat is een gevaarlijke ontwikkeling want het is niet hetzelfde onderdeel wat origineel in de fabriek in de auto is gemonteerd. Maar het zit wél in de originele merkverpakking en wordt als origineel verkocht! Dat vind ik een kwalijke zaak, zo kun je onderdeelprijzen niet eerlijk vergelijken.’

Prijzenoorlog

Autofabrikanten voelen de druk op de onderdelenmarkt toenemen. Er worden prijsverlagingen doorgevoerd wat een voorteken kan zijn voor een prijzenoorlog. ‘Ik weet dat een Nederlandse importeur een radiateur bij de fabrikant inkoopt voor een kwart van de prijs die wij betalen’, vertelt Loykens. ‘Toch is de door hun gehanteerde korting vele malen lager dan de onze. Autofabrikanten en hun importeurs verdienen verschrikkelijk veel geld aan onderdelen en zullen er hard voor vechten om dat niet kwijt te raken.’

Bang voor prijsverlagingen in het merkgebonden kanaal is hij niet. ‘Kleinere spelers kunnen misschien de markt niet dicteren maar onderscheiden zich op andere gebieden. Wij bieden OE-producten voor een imitatieprijs en OE-gelijkwaardige producten voor een nog lagere prijs.’ Lage prijzen zijn niet het enige. ‘Je moet een betrouwbare partner zijn en de juiste onderdelen op het juiste moment leveren, zeker in de schadeherstelbranche. Wij kunnen voor alle automerken onderdelen leveren op kenteken- en chassisnummerniveau. Dat is uniek voor een universele onderdelenleverancier. De klant weet altijd zeker dat hij het juiste onderdeel krijgt.’

Andere redenen om met een kleinere leverancier in zee te gaan, zijn flexibiliteit en persoonlijk contact, denkt hij. ‘We kunnen snel inspelen op wensen van de klant, ook als het om spoedbestellingen gaat. Van klanten horen we dat dat bij andere partijen wel eens anders gaat.’

Behoeften

De kans dat onderdelen speerpunt worden in de strijd om de klant is groot. Loykens: ‘Als een autobedrijf bij een reparatie de keuze biedt uit twee soorten onderdelen, goedkoop of duurder, ervaart de klant dat als een stuk service. Wij bieden onze klanten ook de keuze uit drie soorten onderdelen, dus waarom niet hetzelfde doen richting consument? Die zoekt manieren om zijn autokosten te verlagen. Fitters hebben daar al jaren geleden op ingespeeld. Dealers en universelen kunnen de slag met de fitters winnen als ze nog beter naar de behoeften van de klant kijken. Eén van de manieren om dat te bereiken, is meer keuze bieden in onderdelen en dat duidelijk en eerlijk communiceren naar de consument.’